Gummi oljetetning

Gummi-oljetetningen består av en metallramme, en gummileppe og en selv{0}strammende fjær. Du kan velge materialer som NBR, FKM eller silikon, og den kommer i standard enkelt-/dobbelleppe TC-strukturer. Den kan blokkere oljelekkasje og holde støv og vann ute, noe som gjør den egnet for bilaksler, girkasser og andre roterende akseltetninger. Størrelser og farger kan tilpasses etter behov.

● Den vanligste stilen er TC-pakninger. Det er en dobbel leppetetning som har en selv-strammende fjær og fullstendig dekket av gummi. Vi kaller det også TC Skeleton Oil Seal.

● Oljepakninger har vanligvis to stiler: Enkel-type og montert-type. Montert-type brukes vanligvis til spesielle oljetetninger. Det gir mulighet for fri kombinasjon av leppematerialet og skjelettet.

● Materialene til gummioljetetningene inkluderer: Nitrilgummi, Viton-gummi(FKM, fluorgummi), silikongummi, akrylatgummi, polyuretan, polytetrafluoretylen, etc.

● Når vi velger gummi for oljetetningene, må vi vurdere kompatibiliteten med arbeidsmediet, driftstemperaturen og leppens evne til å følge den roterende akselen under høyhastighetsrotasjon. Generelt er driftstemperaturen til oljetetningsleppen rundt 20-50 grader høyere enn arbeidstilstanden. Vi bør ta hensyn til dette punktet.

● Den tyske DIN-standarden inkluderer vanligvis følgende stiler: A, AS, B, BS, C, CS, osv. Type A er et vanlig enkelt-leppedesign med et ytre gummibelegg, Type B er et enkelt-leppedesign med en ytre ramme, og Type C er en dobbel-ramme (boks-type) enkel-leppedesign. "S" i AS, BS og CS representerer generelt en støvleppe, noe som indikerer en dobbel-leppe (med støvleppe) struktur for den tilsvarende strukturelle formen.

● Type A: Vanlig enkelt-leppedesign med gummibelagt. Type B: Enkel-leppedesign med en ytre skjelettramme. Type C: Dobbel ramme(bokstype),enkel-leppedesign med ytre skjelettramme. "S" i AS, BS og CS representerer støvleppe.

Produktfordeler

 

Innebygd- metallskjelett for stiv stabil struktur

Produktet har en intern metallramme innebygd, som er en del av dets iboende struktur. Den kan støtte formen på egen hånd, noe som gjør den vanskelig å deformere eller bli eksentrisk under installasjon eller drift. Den passer godt til hulrommet og vil ikke vri seg eller falle av, med strukturell styrke som en naturlig egenskap ved produktet.

Selvstrammende fjær innebygd-for automatisk slitasjekompensasjon

Fjæren er en standard innebygd -i en del av oljetetningen som bruker sin egen elastisitet for kontinuerlig å gi en jevn radiell klemkraft til tetningsleppen; etter lang-slitasje av leppen kan den stramme seg automatisk for å kompensere for gapet, og holde tetningstrykket konsekvent og stabilt, alt takket være produktets egen struktur uten behov for ekstra tilbehør.

Kroppen er motstandsdyktig mot media, temperatur og slitasje

Olje-pakningsgummien er produktets grunnmateriale, naturlig motstandsdyktig mot olje, slitasje og ekstreme temperaturer. materialer som NBR, FKM og silikon tåler motorolje, syrer, alkalier og høye temperaturer, og gummiens elastisitet gjør at den tilpasser seg mindre akselbevegelser for dynamisk tetning

 

 

 

 

Populære tags: gummi oljetetningsring, produsenter, leverandører, fabrikk, produsenter av gummioljetetninger